ДВС Ультимат 120сс Курганский кит.

[argnew]

Возобновляю процесс постройки этого замечательного кита. Сам процесс буду выкладывать в этой теме.

Напоминаю:
Бипланчик размахом 216 и взлетным весом 12,5-14 кг.
Это "дрова":
Untitled by Aram Grigoryan, on Flickr
Вся начинка закуплена, а именно:

Движек - GP123;
Три карбоновых винта под него (Falcon 28х10, 28х9,5 и Engel Supersilence 28х12);
Дымсистема - Dualsky;
Серво на РВ и РН - Bluebird BLS-M52B Magnetic Sensor Helical Gear Servo (3 штуки);
Сервы на элероны (4 шт) Savox 1270tg;
Powerbox Pioneer;
Powerbox SparkSwitchPro;
2 бака по 1000 мл. (под топливо и дым);
Карбоновые шасси подходящего размера;
Карбоновая стойка хвостового колеса Kuza;
провода 20 и 22 AWG, разьемы, штуцеры и топливные шланги;
бортовые батареи 2s 3800 Lipo Graphene;
втулки, колеса, фурнитура итд.
Это евоные расчалки:
Untitled by Aram Grigoryan, on Flickr

А это рубашки зашивки крыльев.
Untitled by Aram Grigoryan, on Flickr

Первый шпангоут и мотокороб ламинированы стеклом и собранны на эпокси по стандартам РЖД:
Untitled by Aram Grigoryan, on Flickr
Untitled by Aram Grigoryan, on Flickr
Untitled by Aram Grigoryan, on Flickr

Силовые боковины усилены стеклотекстолитом 0.5мм, а шасси крепятся на алюминиевый уголок.
Untitled by Aram Grigoryan, on Flickr

Фюзеляж уже собран на 60-70%
Untitled by Aram Grigoryan, on Flickr
Untitled by Aram Grigoryan, on Flickr
Untitled by Aram Grigoryan, on Flickr

Спасибо Юре Алейникову, который нарисовал капот. А сейчас печатает на 3Д принтере матрицу для его изготовления
Вот как будет выглядеть капот:
https://www.youtube.com/watch?v=WRKZUs4OyRg

Самолет - параметрическая копия EMHW 2.15
Вот такого:
https://www.youtube.com/watch?v=mQkItgIlyT8&t=165s

[argnew]

Untitled by Aram Grigoryan, on Flickr

Untitled by Aram Grigoryan, on Flickr

5fe4777899707300770659a3 by Aram Grigoryan, on Flickr

А Это видео сделано в процессе создания матрицы капота:
https://www.youtube.com/watch?v=AZHeJ32u_cw

[Aiwan]

Класс!

[Aviator]

Серьёзная Машина!Блинннн....

[Aiwan]

Посмотрел видео полетов, да! Размерчик хороший. Но мне такой даже хранить негде будет. В квартире. Хотя... 

Первый шпангоут и мотокороб ламинированы стеклом и собранны на эпокси по стандартам РЖД:

[argnew]

Иван! В том то и дело. У бипланов фюзеляж короче. Да и при сборке я предусмотрел то, что РН будет сьемный. Без РН длина фюзеляжа (от кончика кока до конца фюзеляжа) будет не больше 217-220 см. А это поменьше будет, чем длина курганской Экстры 2,3 с рн. который прекрасно влезает и в мой, не самый большой, лифт, и в мою шкоду октавию.

Для обустройства сьемного РН специально закуплены разборные пайлотовские петли и рояльная проволока нужного диаметра.
Untitled by Aram Grigoryan, on Flickr

PS/ Эпоксидка по стандартам РЖД существует для склеивания стальных конструкционных деталей. Например рельсы ею склеивают. И некоторые детали мостов.

[Aiwan]

Не искушай меня!!!

[argnew]

Юра Алейников закончил печатать матрицу под капот Ультика:
Untitled by Aram Grigoryan, on Flickr

И уже его склеил:
Untitled by Aram Grigoryan, on Flickr

Теперь его надо прошкурить и можно лепить половинки капота.

[Aviator]

Юра надёжен во Всём!

[argnew]

Он рукастый - пипец. Авиамодельный монстр!
Причем у него принцип: Надо делать так, что бы можно было сделать все на подоконнике в домашних условиях. Поэтому он не захотел печатать мастер-модель.
Вот как он делал матрицу и капот для своей пилотаги:

Untitled by Aram Grigoryan, on Flickr

Untitled by Aram Grigoryan, on Flickr

Untitled by Aram Grigoryan, on Flickr

Untitled by Aram Grigoryan, on Flickr

Untitled by Aram Grigoryan, on Flickr

Untitled by Aram Grigoryan, on Flickr

Untitled by Aram Grigoryan, on Flickr