08:18
(Сообщение последний раз редактировалось: 09:10 Евгений Калуга.)
Доброго дня всем! Хочу поделиться своим опытом возвращения к авиамоделизму.
Моё знакомство с моделизмом началось ещё в детстве — мне очень нравилось собирать модели. Но потом, из‑за юношеского максимализма и разных жизненных обстоятельств, я забросил это хобби.
Три года назад всё изменилось: в нашем городе проходил праздник, и на нём стояла палатка авиамодельного клуба. Я подошёл к ребятам, пообщался — и вдруг чётко понял: снова хочу в небо! Так начался мой новый путь в этом непростом, но увлекательном деле.
Первую модель я собирал по чертежам из советского журнала — огромная благодарность за помощь Сергею Владимировичу Куделину. Сборку вёл на базе авиамодельного клуба при ДОСААФ «Калуга на крыле». Ребята из клуба дали мне и инструмент, и материалы — от такой поддержки даже стало немного стыдно, зато появилась настоящая опора.
Дальше всё шло по классике: летал — разбивал, летал — разбивал. Особенно вдохновляли выступления ребят из группы «Калуга на крыле»: Евгений Алешин и Алексей Панфилов показывали на поляне 3D‑пилотаж, и это выглядело по‑настоящему круто. Именно тогда я понял, что хочу такого же уровня мастерства.
Свою первую пилотагу я купил с рук на Авито — это был Edge размахом 1,4 м, неизвестного производства. Собрал и сразу в небо. Из‑за нехватки опыта модель не раз «пострадала» — но это была отличная школа.
Потом я решился на кит‑набор у Сергея Головчанского — модель «Ёжик» 1,88 м. Собирал почти год — мешала большая нагрузка на работе. Параллельно приобрёл у Дениса Ганженко RC Skywing Laser 60". Именно с этой моделью и связана нынешняя история.
Первые полёты на Laser, с поддержкой коллег по цеху, меня очень воодушевили. Особенно помогал Алексей Панфилов — он подсказывал не только с посадками (с ними у меня поначалу было совсем непросто), но и вообще по всем аспектам управления и эксплуатации. Самолёт казался просто классным, и эмоции от полётов были потрясающие.
Но однажды случилось неизбежное: я повредил площадку под шасси и пять шпангоутов — ниже уровня стрингеров. Это стало толчком к тому, чтобы начать проектировать и резать детали самостоятельно. Я установил SolidWorks и LightBurn(ранее чертил только в школе и это было оооочень давний срок), взял у знакомого гравер — и процесс пошёл.
Первый опыт резки оказался долгим и мучительным. Чтобы не портить фанеру, я сначала резал детали из картона — так можно было вживую посмотреть, как они будут выглядеть в сборке. Когда убедился, что всё сходится, перешёл на фанеру. Но и тут не обошлось без ошибок: первый вариант ремонта получился неидеальным (фото прикладываю). А вскоре случилось ещё одно «ДТП с землёй».
Небольшая вставка в период между оисываемыеми событиями тут, я нарезал новый мотобокс на ёжика и все зашло на ура
После этого я решил подойти к ремонту гораздо серьёзнее. Почитал форум, активно советовался с Иваном (Aiwan) — ему отдельное спасибо: многие вещи встали на свои места, и до сих пор я с ним консультируюсь. На этот раз я начал заново: разобрал всю носовую часть, снял мотобокс и приступил к разработке чертежей. Иван подсказал важный момент — начать с опорных точек и чертежей, а не с деталей.
Сейчас я на этапе проектирования пятого шпангоута, а также площадки под аккумуляторы и мотобокс. Путь непростой, ошибок хватает, но каждый шаг даёт новый опыт.
P.S. Спасибо Ивану Aiwan, ребятам из клуба "Калуга на крыле" и всем кто меня поддерживает в этом нелегком деле
Не судите строго — я только учусь, и каждый ремонт — это ещё один урок.
Моё знакомство с моделизмом началось ещё в детстве — мне очень нравилось собирать модели. Но потом, из‑за юношеского максимализма и разных жизненных обстоятельств, я забросил это хобби.
Три года назад всё изменилось: в нашем городе проходил праздник, и на нём стояла палатка авиамодельного клуба. Я подошёл к ребятам, пообщался — и вдруг чётко понял: снова хочу в небо! Так начался мой новый путь в этом непростом, но увлекательном деле.
Первую модель я собирал по чертежам из советского журнала — огромная благодарность за помощь Сергею Владимировичу Куделину. Сборку вёл на базе авиамодельного клуба при ДОСААФ «Калуга на крыле». Ребята из клуба дали мне и инструмент, и материалы — от такой поддержки даже стало немного стыдно, зато появилась настоящая опора.
Дальше всё шло по классике: летал — разбивал, летал — разбивал. Особенно вдохновляли выступления ребят из группы «Калуга на крыле»: Евгений Алешин и Алексей Панфилов показывали на поляне 3D‑пилотаж, и это выглядело по‑настоящему круто. Именно тогда я понял, что хочу такого же уровня мастерства.
Свою первую пилотагу я купил с рук на Авито — это был Edge размахом 1,4 м, неизвестного производства. Собрал и сразу в небо. Из‑за нехватки опыта модель не раз «пострадала» — но это была отличная школа.
Потом я решился на кит‑набор у Сергея Головчанского — модель «Ёжик» 1,88 м. Собирал почти год — мешала большая нагрузка на работе. Параллельно приобрёл у Дениса Ганженко RC Skywing Laser 60". Именно с этой моделью и связана нынешняя история.
Первые полёты на Laser, с поддержкой коллег по цеху, меня очень воодушевили. Особенно помогал Алексей Панфилов — он подсказывал не только с посадками (с ними у меня поначалу было совсем непросто), но и вообще по всем аспектам управления и эксплуатации. Самолёт казался просто классным, и эмоции от полётов были потрясающие.
Но однажды случилось неизбежное: я повредил площадку под шасси и пять шпангоутов — ниже уровня стрингеров. Это стало толчком к тому, чтобы начать проектировать и резать детали самостоятельно. Я установил SolidWorks и LightBurn(ранее чертил только в школе и это было оооочень давний срок), взял у знакомого гравер — и процесс пошёл.
Первый опыт резки оказался долгим и мучительным. Чтобы не портить фанеру, я сначала резал детали из картона — так можно было вживую посмотреть, как они будут выглядеть в сборке. Когда убедился, что всё сходится, перешёл на фанеру. Но и тут не обошлось без ошибок: первый вариант ремонта получился неидеальным (фото прикладываю). А вскоре случилось ещё одно «ДТП с землёй».
Небольшая вставка в период между оисываемыеми событиями тут, я нарезал новый мотобокс на ёжика и все зашло на ура
После этого я решил подойти к ремонту гораздо серьёзнее. Почитал форум, активно советовался с Иваном (Aiwan) — ему отдельное спасибо: многие вещи встали на свои места, и до сих пор я с ним консультируюсь. На этот раз я начал заново: разобрал всю носовую часть, снял мотобокс и приступил к разработке чертежей. Иван подсказал важный момент — начать с опорных точек и чертежей, а не с деталей.
Сейчас я на этапе проектирования пятого шпангоута, а также площадки под аккумуляторы и мотобокс. Путь непростой, ошибок хватает, но каждый шаг даёт новый опыт.
P.S. Спасибо Ивану Aiwan, ребятам из клуба "Калуга на крыле" и всем кто меня поддерживает в этом нелегком деле
Не судите строго — я только учусь, и каждый ремонт — это ещё один урок.
